Acquisition du système SPB SToRM
Après les particules fines, la pollution sonore est considérée comme le problème environnemental le plus important en Europe.
Après les particules fines, la pollution sonore est considérée comme le problème environnemental le plus important en Europe.
En mars 2020, la Commission européenne a présenté son plan climat, mieux connu sous le nom de Pacte vert ou Green Deal (Commission européenne [CE], s.d.).
Le logiciel ViaBEL est un instrument (outil) simple de gestion des réseaux routiers principalement communaux ou similaires, qui repose sur des inspections routières visuelles (bis)annuelles.
Outre les thèmes classiques de la construction routière, le CRR souhaite également s’engager en faveur de la durabilité et de la numérisation dans le secteur de la construction routière.
Le terme «plastiques» est un nom collectif courant pour un groupe très vaste de divers matériaux qui sont utilisés sous différentes formes dans notre vie quotidienne. Cet usage mène – parfois même après une durée de vie très courte – à de grandes quantités de déchets plastiques.
Le SKM permet de mesurer l’adhérence (glissance) des revêtements routiers. L’adhérence constitue un facteur important pour la sécurité des usagers.
La sécurité routière et la sécurité en cas de chantiers routiers sont des thèmes auxquels le CRR, en étroite collaboration avec différents partenaires, a consacré beaucoup d'attention ces dernières années.
La construction routière est un secteur par excellence où des fonds publics sont utilisés pour la réalisation de travaux.
L’auscultation des chaussées représente un aspect fondamental indissolublement lié aux activités d’un centre de recherches routières. Le CRR dispose de différents outils destinés au diagnostic des chaussées tant de surface que d’un point de vue structurel.
En novembre 2018, le projet TETRA REjuveBIT (utilisation de produits régénérants pour un enrobé plus durable) a démarré pour une durée de deux ans. Le projet a été coordonné par l’équipe de recherche EMIB (Energy and Materials in Infrastructure and Buildings) de l’université d’Anvers, en partenariat avec la division Chaussée asphaltiques, autres applications bitumineuses et chimie du CRR.