In België wordt hergebruik van asfaltgranulaat (AG) al meer dan veertig jaar toegepast. Hiermee is ons land een van de koplopers in Europa en bij uitbreiding op wereldvlak. De ecologische en financiële baten van asfalthergebruik zijn hierbij de voornaamste drijfveren.
In een duurzame onderhoudsstrategie is het gebruik van slem een vaak toegepaste techniek om de levensduur van een weg, met een minimale kost, aanzienlijk te verlengen.
Bouwwerken zoals gebouwen en infrastructuur hebben een belangrijke impact op het leefmilieu omwille van hun operationeel energieverbruik en het gebruik van bouwmaterialen. Om die milieu-impact te berekenen en te optimaliseren door andere opties te kiezen in de ontwerpfase, werd in 2018 de berekeningshulp TOTEM online geplaatst. Deze tool focust op de situatie in België en is bruikbaar voor gebouwen zoals woningen, kantoorgebouwen, scholen, enz.
De geactualiseerde en uitgebreide versie van deze handleiding voor slemlagen is het resultaat van een vier jaar durend prenormatief onderzoek (BeP2S– Better Performing Slurry Surfacing), dat door het Bureau voor Normalisatie (NBN) werd gesubsidieerd, en van de waardevolle medewerking verleend door de exploitanten van steengroeven, de producenten van emulsies en additieven, de aannemers van slemwerken en de wegbeherende overheden van Vlaanderen en Wallonië.
OCW heeft een gebruikersinterface (in Excelopmaak) uitgewerkt, waarmee automatisch en systematisch kan worden nagegaan of granulaten aan een aantal geometrische en mechanische eisen in de Belgische standaardbestekken voldoen.
Woon je in de buurt van een drukke weg? Dan kan je last hebben van verkeerslawaai. Verkeerslawaai heeft verschillende oorzaken. Een van deze oorzaken is het rolgeluid van de banden.
Meer en meer wordt er aandacht gegeven aan duurzaamheidsaspecten bij het ontwerp en de uitvoering van constructies. Ook in de wegenbouw willen opdrachtgevers en ontwerpers meer inzicht krijgen in wat de gevolgen zijn van een bepaalde keuze wat betreft materiaalgebruik of uitvoeringsmethode op het vlak van klimaatverandering, emissies van fijnstof of andere polluenten, lawaai of andere hinder voor mens en omgeving.
In onderzoek naar een verder circulair hergebruik van asfalt met het oog op hoogwaardiger toepassingen, hogere recyclingratio’s en meervoudige recycling, is een belangrijke rol weggelegd voor het gebruik van zogenaamde verjongingsmiddelen.
In het project RESANDAS (Recycled Sands for Asphalt Mixtures) voerde OCW een haalbaarheidsstudie uit naar de mogelijke toepasbaarheid van verschillende soorten gerecycleerde of secundaire zanden in asfalt. Daarnaast lopen er momenteel echter ook nog verscheidene andere onderzoeken naar hergebruik van gerecycleerde en/of kunstmatige zanden binnen de wegenbouw, zowel in geotechnische toepassingen als in wegenbeton.
