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Dans le contexte d’une meilleure gestion des eaux, les structures perméables sont privilégiées pour des structures à faible trafic telles que les sentiers pédestres, les pistes cyclables, les places etc.
En 2019, le CRR a réalisé le suivi quelques planches expérimentales en béton armé continu sur l’autoroute A7 à hauteur de Mons avec une méthode alternative de dénudage de la surface en béton à base de jets d’eau sous très haute pression («hydrodénudage»).
Le projet MATOSOL a débuté le 1er décembre 2013 et a pris fin le 31 mai 2018.
Dans le contexte d’une meilleure gestion des eaux (prévention des inondations, préservation des nappes aquifères, décharge du réseau d’égouttage, etc.), les structures perméables sont privilégiées pour des structures à faible trafic telles que les sentiers pédestres, les pistes cyclables, les places etc.
Résultats du projet de recherche PREMANAT
Le projet de recherche prénormatif GELAVIA, mené en collaboration avec le CRIC et le CSTC, était principalement dédié à l’étude de la résistance à l’écaillage des bétons routiers.
Le projet Rubost a été lancé en 2019 dans le but d'évaluer l'applicabilité des granulats de caoutchouc recyclés – provenant de pneus usagés – dans des barrières de sécurité en béton en vue d’améliorer la sécurité en construction routière.
Grâce à ce type de projets de recherche, le CRR souhaite contribuer à une meilleure gestion de la qualité des MBCF, dans le but de réaliser des MBCF de meilleure qualité et plus performants.
L’offre en matière de nouvelles technologies ne fait que grandir et l’ensemble du secteur – entrepreneurs, maîtres d’ouvrages et fournisseurs de technologie – doit relever le défi de leur utilisation.
