Structureel ontwerp

Bij de opbouw van de weg kunnen in het algemeen volgende lagen worden onderscheiden, bestaande uit typische materialen en met hun eigen functie in het structureel ontwerp:

• De onderfundering: dient als buffer tussen de grond en de fundering en bestaat meestal uit een zandbed.
• De fundering: kan zowel gebonden als ongebonden zijn. Een ongebonden fundering bestaat veelal uit steenslag. Bij gebonden funderingen wordt hydraulisch gebonden materiaal toegevoegd zoals cement.
• De gebonden lagen bevinden zich aan het wegoppervlak en bestaan uit bitumineuze lagen, cementbeton of een combinatie.

Er bestaan drie types wegstructuren. Soepele wegstructuren bestaan uit een zandbed, een steenslagfundering en één of meer bitumineuze lagen aan het oppervlak, stijve wegstructuren uit een zandbed, een mager beton fundering en cementbeton aan het oppervlak en halfstijve structuren uit een zandbed, een mager beton fundering en bitumineuze lagen aan het oppervlak.

Het doel van het structureel ontwerp bestaat erin de weg zo te ontwerpen dat een voldoende levensduur kan gegarandeerd worden zonder dat structurele aanpassingen zich opdringen binnen deze levensduur. Bij het structureel ontwerp van een weg moeten de laagdiktes zo worden bepaald dat de lasten door het verkeer voldoende worden gespreid over de verschillende lagen.
Elke belasting zorgt immers voor een doorbuiging van de wegstructuur.

Er zijn drie fenomenen van belang bij het structureel ontwerp van een wegstructuur.

Vermoeiing: als gevolg van de (kleine) doorbuiging van de wegstructuur ontstaat een rek. Deze rek, door de herhaalde lasten van het verkeer, kan leiden tot scheurvorming en moet dus worden beperkt.

Blijvende vervorming: herhaalde lasten van het verkeer zorgen voor een doorbuiging van de wegstructuur, waardoor een verticale vervorming optreedt onderaan de onderfundering, ter hoogte van de bodem.

Aangezien het draagvermogen van de ondergrond ook in belangrijke mate wordt beïnvloed door het watergehalte, wordt aanbevolen de grond tot minstens 1 m onder het oppervlak van de weg droog te houden. Bovendien dient de structuur beschermd te worden tegen vorstindringing.

De activiteiten van het OCW situeren zich op het vlak van:

• Ondersteuning bij dimensioneringsberekeningen binnen de technologische adviesdienst.
  Dit gebeurt op basis van ervaring, handmatige rekenmethodes (standaardstructuren) en de software DimMET^©. Voor dit laatste is het mogelijk het verkeer, het klimaat, de opbouw van de weg en de gebruikte materialen volledig naar keuze te definiëren, met de bedoeling een zo juist mogelijke inschatting van de (residuele) levensduur van een weg te bekomen.
• Deelname aan internationale congressen en symposia om op de hoogte te blijven van de meest recente ontwikkelingen in het onderwerp van structureel ontwerp.

Apparatuur

Proeven

Samenwerking
Lopende projecten
Voltooide projecten

Documenten
Links
Opleiding