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La route qui pardonne

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En Belgique, environ 16 % des accidents de la route sont des collisions avec des obstacles situés en dehors de la chaussée. Ils impliquent généralement un seul véhicule.
Il y a néanmoins une différence sensible au niveau de la gravité des conséquences de ce type d’accidents. Le risque de décès suite à une collision avec un obstacle situé en dehors de la chaussée est environ deux fois plus élevé que le risque de décès lors d’un accident de la circulation. Le risque de lésions graves suite à un accident de ce type est toujours 60 % plus élevé que la moyenne.

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Space – Speed Adaption Control by Self-Explaining Roads

Le projet SPACE avait pour objectif d'identifier des solutions qui offrent les meilleurs gains potentiels pour la sécurité, cela grâce à une revue bibliographique, à une évaluation des mesures prometteuses par un groupe d'experts, et à l'utilisation d'outils visuels interactifs et une expérimentation en simulateur de conduite.

Confort et efficacité des ralentisseurs et plateaux

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La vitesse pratiquée au droit d’un ralentisseur est fonction de l’inconfort qu’il génère (matérialisé par l’accélération verticale ressentie par le conducteur). Un ralentisseur devra provoquer peu d’inconfort pour la vitesse de projet (V85); mais provoquer une accélération verticale suffisante à vitesse plus élevée pour inciter à réduire les vitesses maximum pratiquées.

Contrôle géométrique des dispositifs surélevés (ralentisseurs et plateaux)

Les dispositifs surélevés sur la voie publique (ralentisseurs de trafic et plateaux) destinés à limiter la vitesse maximale à 30 km/h doivent satisfaire aux conditions d’implantation et prescriptions techniques stipulées dans l’arrêté royal du 3 mai 2002 fixant les conditions d’implantation des dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions techniques auxquelles ceux-ci doivent satisfaire, et modifiant l’arrêté royal du 9 octobre 1998. Les modifications apportées par ce nouvel arrêté se manifestent principalement par l’apparition de tolérances sur les dimensions de ces dispositifs.

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Vademecum vélo en Région de Bruxelles-Capitale

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Le vademecum vélo en Région de Bruxelles-Capitale offre un soutien technique à tous les acteurs engagés dans le développement de l’usage du vélo à Bruxelles, en particulier pour l’amélioration de l’infrastructure cyclable.

La sécurité, le confort, la rapidité, l’attrait et la cohérence des aménagements cyclables constituent les cinq exigences principales des cyclistes en matière de qualité.

La sécurité et le confort des cyclistes sont déterminés en grande partie par la qualité des revêtements, des marquages et de l’éclairage. 

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