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Circulaire ministérielle relative aux dispositifs surélevés, destinés à limiter la vitesse à 30 km/h et aux coussins

Domaines de travail (1)

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Types d´activité (1)

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3 MAI 2002
Circulaire ministérielle relative aux dispositifs surélevés, destinés à limiter la vitesse à 30 km/h et aux coussins
Moniteur belge du 31 mai 2002

Référence bibliographique de Dispositifs surélevés et coussins

Contact: 

La route qui s'explique – «Self-explaining road»

X. COCU
La route qui s'explique – «Self-explaining road»
Etats Généraux de la Sécurité Routière – Séminaire Infrastructure routière - Namur, le 15/06/12

Référence bibliographique de Gestion de la vitesse par l'amélioration de la lisibilité de la route –
Concepts routiers auto-explicables ("self-explaining roads")

Contact: 

Conception et mise en œuvre de plateaux durables

Domaines de travail (1)

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Types d´activité (1)

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P.-P.BRICHANT
Conception et mise en œuvre de plateaux durables
Bulletin CRR 60, juillet-août-septembre 2004, pp. 4-13 (1ère partie)
Bulletin CRR 61, octobre-novembre-décembre 2004, pp. 4-18 (2ème partie)

Référence bibliographique de Dispositifs surélevés et coussins

Contact: 

Arrêté royal modifiant l’arrêté royal du 9 octobre 1998 fixant les conditions d’implantation des dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions techniques auxquelles ceux-ci doivent satisfaire

Domaines de travail (1)

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Types d´activité (1)

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3 MAI 2002
Arrêté royal modifiant l’arrêté royal du 9 octobre 1998 fixant les conditions d’implantation des dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions techniques auxquelles ceux-ci doivent satisfaire.
Moniteur belge du 31 mai 2002

3 MAI 2002
Arrêté royal modifiant l’arrêté royal du 9 octobre 1998 fixant les conditions d’implantation des dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions techniques auxquelles ceux-ci doivent satisfaire. – Errata.
Moniteur belge du 26 février 2003

Contact: 

Gestion de la vitesse par l'amélioration de la lisibilité de la route – Concepts routiers auto-explicables ("self-explaining roads")

Il est communément admis qu’une bonne partie des accidents de la circulation sont liés à une erreur humaine. L'éducation, la sensibilisation et la répression sont bien entendu des moyens d’actions importants pour obtenir une réduction des accidents, mais il est également crucial que l'environnement routier et le véhicule soient ajustés à la limitation des capacités humaines.

Contact: 

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