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Tomorrow’s Road Infrastructure Monitoring & Management (TRIMM) – Evaluation du confort

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Types d´activité (1)

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L’uni longitudinal d’une route est un facteur qui influence fortement le confort de roulement des usagers. Le CRR a, en collaboration avec les partenaires AIT et VTI, étudié la manière de mesurer cette caractéristique avec un parc automobile «classique ». Les données ont été collectées avec un bus CAN (disponible dans presque toutes les voitures «classiques») d’une part et avec un smartphone d’autre part.

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Tomorrow’s Road Infrastructure Monitoring & Management (TRIMM)

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Types d´activité (1)

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Le projet TRIMM (acronyme de Tomorrow’s Road Infrastructure Monitoring & Management) a été mis sur pied avec le soutien du Septième Programme-cadre de l’Union européenne (PC7, 2007-2013). Ce projet avait pour objectif de renforcer le rôle de l’auscultation dans la gestion des routes et d’examiner ses effets positifs.

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Curviamètre – Mesure des caractéristiques structurelles des routes

Le Centre de recherches routières possède un curviamètre pour mesurer de manière précise les caractéristiques structurelles des routes. Cet appareil mesure la déformation d’un revêtement en cent points, à une vitesse de 18 km/h et avec une précision de 0,02 mm. L’essieu arrière est lesté entre 8 t et 13 t. Tous les 5 m un capteur, posé sur la surface de la route au moyen d’une chaîne déroulante, mesure la déformation temporaire lors du passage de l’essieu arrière.

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Analyse structurelle

Une route ce n’est pas seulement la surface de la chaussée, mais aussi toute la structure qui se trouve en dessous. La structure d’une chaussée comprend le sol en place, une sous-fondation, une fondation et le revêtement. A chaque couche sa fonction spécifique, qu’il s’agisse de la résistance au gel, de l’évacuation des eaux ou de la portance.

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Diagnostic superficiel

On n’y pense pas directement quand on est sur la route, mais cela vaut la peine de regarder la chaussée de plus près. De nombreuses propriétés caractéristiques intéressantes peuvent être déduites d’une auscultation de la chaussée. Les résultats de méthodes de mesure non destructives sont transposés en «indicateurs» simples à comprendre: un simple chiffre sur une échelle.

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