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Cartographie – Pour un diagnostic plus clair

La célèbre maxime de Napoléon, “Un bon croquis vaut mieux qu’un long discours”, résume parfaitement l’objectif de la cartographie.

Lorsque les résultats des mesures au curviamètre, au FWD (Falling Weight Deflectometer – déflectomètre à masse tombante), ou d’autres véhicules de mesure sont correctement cartographiés, la cartographie donne rapidement une image claire d’une situation donnée (problématique ou non).

Analyseur de profil en long (APL) – mesure de l’uni longitudinal des routes

L’APL (Analyseur de Profil en Long) réalise des mesures en continu du profil en long, pour quantifier l’uni longitudinal des chaussées. Ce dernier constitue un facteur important pour la sécurité et le confort des usagers.

Les données de mesure permettent de calculer des indicateurs tels que le coefficient de planéité – CP (Belgique), la Note de bande d’onde – NBO (France) et l’International Roughness Index – IRI (international).

6th European FWD User Group Meeting – Structural Condition Assessment

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On 10 and 11 June 2010, the Belgian Road Research Centre hosted a seminar devoted to the FWD (Falling Weight Deflectometer) and Structural Condition Assessment.

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Evaluation globale des réseaux de voiries communales – Une méthodologie, des formations, un accompagnement!

De longue date, les gestionnaires de voiries communales, tant rurales qu’urbaines et assimilables (zones portuaires, aéroportuaires, autres sites propres) sont confrontés aux difficultés que représente l’évaluation régulière et en première analyse de l’état global de leurs chaussées (approche réseau).

Au travers de nos enquêtes, constat a été fait qu’il existe une réelle attente de la part de nombreux gestionnaires à disposer d’une méthode cadrée, accessible, crédible et pérenne visant précisément à rencontrer cet objectif d’évaluation globale d’un réseau de voiries.

Mesure de la texture du revêtement - Fiche d'information CRR F68

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La plupart des appareils modernes de mesure de macro- et de mégatexture sont basés sur le principe de la «triangulation laser». Un rayon laser est projeté perpendiculairement sur la surface à étudier et une caméra spéciale «observe» la tache lumineuse sur le revêtement. La caméra est capable de déterminer la hauteur de cette tache. En déplaçant le système de mesure et en mesurant et en enregistrant la hauteur de la tache lumineuse à des distances fixes, on peut obtenir un profil bidimensionnel du revêtement

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