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La sécurité des travailleurs au droit des chantiers routiers – Résultats et perspectives suite aux projets ASAP et BRoWSER

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Le 29 octobre 2015, lors d’un workshop à Sterrebeek, ont été présentés les résultats des projets ASAP (Appropriate Speed saves All People) et BRoWSER (Baselining Road Worker Safety on European Roads), deux projets européens subsidiés conjointement par les administrations routières d’Allemagne, Irlande, Norvège, Royaume-Uni, Suède et de la Flandre dans le cadre d’un programme de recherche de la Conférence Européenne des Directeurs des Routes (CEDR).

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Remorque de résistance au roulement du CRR

Domaines de travail (1)

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Dans le cadre d’une thèse de master en 2014-2015 à la KU Leuven (département Werktuigkunde − Mécanique − de la faculté Toegepaste Wetenschappen − Sciences appliquées), le principe de la mesure de résistance au roulement est analysé en profondeur en vue d’une optimisation de l’appareil de mesure pour éliminer les grandeurs parasites (inclinaison, accélération, etc.) sur les résultats de mesure. En 2015, un prototype de nouvelle remorque a été réalisé selon le principe de la mesure de force (au lieu de la mesure d’angle). Ce principe implique l’utilisation de câbles. Dès lors, la roue, dont le coefficient de résistance au roulement est mesuré, n’a plus un degré de liberté que dans le sens longitudinal. Pour minimaliser les effets de l’accélération, la mesure de la force normale se fait sur le pneu et la masse de charge est placée en dehors de la zone de mesure.

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ROSANNE – Mesures de résistance au roulement à Nantes

En septembre 2015, Johan Maeck, Philippe Debroux et Martial Priem ont participé avec les remorques de résistance au roulement du CRR à des mesures comparatives sur la piste d’essai de l’IFSTTAR à Nantes (France). Ces mesures s’inscrivent dans le cadre du projet de recherche européen ROSANNE (ROlling resistance, Skid resistance, ANd Noise Emission measurement standards for road surfaces). Le CRR contribue en tant que partenaire à cette étude prénormative réalisée sous la direction de l’institut autrichien AIT (Austrian Institute of Technology) à l’occasion du Septième programme-cadre de recherche et de développement technologique (PC7). Il vise le développement et l’harmonisation de méthodes de mesure pour l’adhérence, l’émission de bruit et la résistance au roulement de revêtements, et la préparation de la normalisation. Il développe les recommandations des projets précédents sur ces sujets (TYROSAFE, HERMES, SILVIA, SILENCE et MIRIAM) et les activités de normalisation préparatoires des groupes de travail CEN et ISO compétents. Un point essentiel en la matière reste la résistance au roulement des revêtements.

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Garantir la qualité des aménagements piétons et cyclistes

En tant qu’usager à part entière de l’infrastructure routière, les piétons comme les cyclistes ont des besoins et des attentes spécifiques auxquels l’infrastructure doit pouvoir répondre: sécurité, confort, attractivité et accessibilité. La qualité dans l’infrastructure doit demeurer une priorité quotidienne de tous des concepteurs, gestionnaires et entrepreneurs de voiries.

ECOROADS pour une gestion uniforme de la sécurité routière sur les routes et dans les tunnels

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Types d´activité (1)

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En tant que membre du Forum européen des laboratoires de recherche routière (FEHRL), le CRR participe au projet ECOROADS (Effective and Coordinated Road Infrastructure Safety Operations).

Ce projet de deux ans, qui a officiellement débuté le 1er juin 2015, bénéficie du soutien du programme-cadre de l’UE pour la recherche et l’innovation Horizon 2020. Outre le FEHRL, le consortium est constitué de cinq autres partenaires (AIPSS, ASECAP, ERF, ETSC et SEETO) et de quelques tierces parties liées à ces partenaires.

L’objectif du projet est de combler l’éventuel fossé entre les directives européennes 2008/96/CE (gestion de la sécurité des infrastructures routières) et 2004/54/CE (sécurité minimale dans les tunnels routiers européens).

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