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Mesure de la visibilité de jour (Qd) des marquages routiers

Le résultat de la mesure de la visibilité de jour est l’intensité lumineuse perçue par un automobiliste à 30 m provenant d’une unité de surface du marquage échantillonné et exprimé par unité d’intensité lumineuse du marquage sous un éclairage diffus. L’éclairage diffus est comparable à la lumière du jour naturelle sous un ciel nuageux ou à l’éclairage public de nuit. La visibilité de jour est exprimée en mcd lx-1 m-2. Les valeurs typiques de visibilité de jour se situent entre 100 et 200 mcd lx-1 m-2. Sur le béton légèrement moins coloré, une valeur initiale plus élevée que sur l’enrobé est généralement requise, car le contraste entre marquage est revêtement a également son importance, outre la visibilité de jour. L’appareillage de mesure dont dispose le CRR est un Qd30 de la firme DELTA et est décrit dans la fiche d’information CRR F56.

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Vademecum vélo en Région de Bruxelles-Capitale

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Le vademecum vélo en Région de Bruxelles-Capitale offre un soutien technique à tous les acteurs engagés dans le développement de l’usage du vélo à Bruxelles, en particulier pour l’amélioration de l’infrastructure cyclable.

La sécurité, le confort, la rapidité, l’attrait et la cohérence des aménagements cyclables constituent les cinq exigences principales des cyclistes en matière de qualité.

La sécurité et le confort des cyclistes sont déterminés en grande partie par la qualité des revêtements, des marquages et de l’éclairage. 

Méthodologie d'inspection de sécurité routière

Même si la directive 2008/96/CE du Parlement européen et du Conseil, du 19 novembre 2008, concernant la gestion de la sécurité des infrastructures routières décrit plus en détail la procédure des audits de sécurité, le CRR s’est dans un premier temps concentré sur la mise au point progressive des méthodologies d’inspection.

Gestion dynamique de la mobilité et de la sécurité en vue de l’implantation de panneaux à messages variables en RBC

La division Mobilité – Sécurité – Gestion de la route a travaillé en collaboration avec le bureau d’études EGIS à l’étude préliminaire de gestion dynamique de la mobilité et de la sécurité en vue de l’implantation de panneaux à messages variables (PMV) en Région de Bruxelles-Capitale. Grâce à ces panneaux à messages variables, des informations actuelles sont transmises à l’usager, permettant ainsi à l’automobiliste d’adapter son comportement ou son itinéraire.

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