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Le CRR opérateur sectoriel pour les CEN/TC 226 Equipements de la route, 227 Matériaux routiers et 396 Terrassements

Le 20 mars 2007, le conseil d’administration du Bureau de Normalisation (NBN) a reconnu notre centre de recherche en tant qu’opérateur sectoriel pour les comités techniques européens CEN/TC226 Equipements de la route et CEN/TC227 Matériaux routiers.

Fin 2009, le CRR, conjointement avec le CSTC, a été accepté en tant qu’opérateur sectoriel pour le tout nouveau CEN/TC396 Terrassements.

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HERMES – Harmonization of European Routine and research Measuring Equipment for Skid Resistance

HERMESHarmonization of European Routine and research Measuring Equipment for Skid Resistance was a FEHRL-funded pre-normative project that aimed to lay the foundations for consistent European standardization of skid resistance measurement on roads and runways. Underlying the work was the idea that the project should give the initial impetus to the implementation of a common scale of friction, the so-called EFI (European Friction Index), together with an associated harmonized calibration procedure, in all European countries.

Mesure de la visibilité de nuit (rétroréflexion) des marquages routiers par temps sec (RL)

La visibilité de nuit est l’intensité lumineuse perçue par un automobiliste à 30 m provenant d’une unité de surface du marquage échantillonné et par une unité d’intensité lumineuse du marquage, lorsque ce marquage est éclairé par le rayon lumineux oblique des phares du véhicule. La visibilité de nuit est, tout comme celle de jour, exprimée en mcd lx-1 m-2. Les cahiers des charges exigent des marquages neufs des rétroréflexions situées entre 100 et 300 mcd lx-1 m-2 pour les marquages blancs et entre 80 et 200 mcd lx-1 m-2 pour les jaunes. Certains marquages blancs présentent des rétroréflexions initiales de 500 mcd lx-1 m-2 et plus. L’appareillage de mesure dont dispose le CRR est un RL2000 de la firme DELTA et est décrit dans la fiche d’information CRR F56.

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Exigences performantielles in situ des marquages routiers horizontaux

Il est important, durant toute la durée de vie du marquage, qu’il:
- ait la bonne couleur (blanc ou jaune en Belgique),
- soit visible en toutes circonstances,
- soit suffisamment rugueux pour éviter que l’on ne glisse sur lui (SRT).

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Projet européen INTRO - (INTelligent ROads) (FEHRL)

Le projet de recherche européen INTRO (Intelligent Roads) avait pour objectif de démontrer qu’une application efficace des technologies actuelles d’information et de communication apporte de «l’intelligence» à la route et offre des opportunités uniques de mieux gérer et e

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