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Un outil d'évaluation de projets d'aménagements d'infrastructures routières au CRR

L’évaluation de projets d’aménagements d’infrastructures routières constitue une étape importante dans le processus d’aménagement puisqu’elle permet, au terme de sa réalisation, de vérifier si l’infrastructure conçue répond bien aux objectifs qui lui étaient fixés. Cette étape étant trop souvent méconnue et oubliée, le Centre de recherches routières a développé pour le compte de la Région de Bruxelles-Capitale – Bruxelles Mobilité, une méthodologie d’évaluation applicable sur voirie régionale bruxelloise. Celle-ci peut, moyennant adaptations, être transposée à toute voirie régionale ou communale belge ou étrangère.

Dispositifs surélevés et coussins

Les arrêtés royaux du 9 octobre 1998 et du 3 mai 2002 relatifs aux ralentisseurs et plateaux fixent les exigences et prescriptions techniques auxquelles ces dispositifs doivent satisfaire. Le CRR a élaboré pour le contrôle géométrique de ces «dispositifs surélevés sur la voie publique», comme ils se dénomment désormais officiellement, une méthode de mesure qui permet d’évaluer rapidement la conformité aux exigences et prescriptions.
La législation autorise l’installation de dispositifs aux géométries et dimensions variées mais devant être adaptés aux circonstances locales (localisation, types de véhicules composant le trafic). Tous les dispositifs prescrits (et a fortiori ceux non réglementaires) ne présentent donc pas intrinsèquement la même efficacité en termes de réduction de la vitesse. Il convient dès lors, au moment du choix du dispositif et des aménagements éventuels, de bien réfléchir aux objectifs poursuivis. Afin de disposer à terme des éléments permettant d’objectiver cette réflexion, le Centre réalise également (sur des sites existants) des mesures conjointes de la géométrie et des vitesses pratiquées.
Par ailleurs, la Circulaire ministérielle du 3 mai 2002 (voir le document lié ci-dessous) relative aux dispositifs surélevés, destinés à limiter la vitesse à 30 km/h et aux coussins précise les critères d’implantation, les conditions d’utilisation et les caractéristiques géométriques auxquels ceux-ci doivent satisfaire, ainsi que la signalisation à installer.

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Appareil de mesure de la microtexture

Domaines de travail (1)

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Profilomètre pour la mesure de la macrotexture et de la microtexture

Mesure de la rugosité à l’aide du pendule SRT

Cet essai est réalisé avec un pendule Skid Resistance Tester (SRT). La méthode d’essai est décrite dans la fiche d’information CRR F57.

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La route qui s'explique – «Self-explaining road»

X. COCU
La route qui s'explique – «Self-explaining road»
Etats Généraux de la Sécurité Routière – Séminaire Infrastructure routière - Namur, le 15/06/12

Référence bibliographique de Gestion de la vitesse par l'amélioration de la lisibilité de la route –
Concepts routiers auto-explicables ("self-explaining roads")

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