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Les plans de livraisons d’entreprise (PLE): méthodologie et expériences pilotes

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Les plans de livraisons d’entreprises (PLE) sont une des mesures adoptées par l’administration bruxelloise (Bruxelles Mobilité) dans le cadre de leur Plan stratégique pour le transport de marchandises. Ils ont pour objectif d’améliorer la gestion des livraisons liées au fonctionnement des entreprises, afin de réduire les coûts et nuisances qui y sont associés. Le CRR a donc été mandaté pour accompagner deux expériences pilotes menées en parallèle, afin de tester et de développer une méthodologie qui soit applicable par les entreprises de manière autonome.

Mesure de la résistance au roulement avec la remorque RRR du CRR

Le CRR dispose d’une remorque permettant de mesurer la résistance au roulement d’un revêtement. L’appareil de mesure a été développé selon le concept d’un «quart de voiture», avec un amortisseur et est tracté par un véhicule de mesure.

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Méthodes d’essai européennes pour mélanges bitumineux et liants : améliorations dans le cadre du développement durable

L’objectif de ce projet de deux ans (1/10/2012 – 30/9/2014), subsidié par le NBN, était de continuer à développer et à améliorer les méthodes d’essai européennes qui tombent dans le domaine de travail des comités de normalisation européens CEN TC227/WG1 (pour mélanges bitumineux) et CEN TC336/WG1 (pour liants).

Couches bitumineuses minces et silencieuses en milieu urbain: projet pilote à Anvers

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La ville d’Anvers a mis sur pied un projet pilote portant sur les couches bitumineuses minces et silencieuses en milieu urbain. L’objectif est d’étudier le comportement des couches bitumineuses du point de vue de la production sonore sous l’effet d’un trafic urbain (et donc plus lent), sans négliger pour autant leur durabilité mécanique.

Pour ce projet, des sections expérimentales avec différentes couches bitumineuses fines ont été réalisées. Lors de la réalisation de ces travaux, des inspections visuelles approfondies ont eu lieu, ainsi que des mesures de température à la surface et à l’intérieur des couches lors de l’épandage et du compactage de l’enrobé.

Périodiquement, des mesures de texture, de bruit (SPB et CPX) ainsi que de résistance au roulement ont été effectuées sur les sections expérimentales et sur les sections de référence.

Durabilité sociétale des revêtements bitumineux

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Le réchauffement de la planète est principalement causé par une augmentation de la concentration des gaz à effet de serre, à laquelle les émissions de CO2 contribuent largement. Suite au protocole de Kyoto, notamment, les gestionnaires routiers, les entrepreneurs et les producteurs de matériaux tentent de réduire ces émissions. Le secteur des transports représente environ 25 % de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre, dont la plus grande partie est causée par le transport routier. La consommation d’énergie est également surveillée par le secteur de la construction routière. Les gestionnaires et les entrepreneurs ont intérêt à quantifier les émissions de gaz à effet de serre ainsi que la consommation d’énergie.

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