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Remorque de résistance au roulement du CRR

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Dans le cadre d’une thèse de master en 2014-2015 à la KU Leuven (département Werktuigkunde − Mécanique − de la faculté Toegepaste Wetenschappen − Sciences appliquées), le principe de la mesure de résistance au roulement est analysé en profondeur en vue d’une optimisation de l’appareil de mesure pour éliminer les grandeurs parasites (inclinaison, accélération, etc.) sur les résultats de mesure. En 2015, un prototype de nouvelle remorque a été réalisé selon le principe de la mesure de force (au lieu de la mesure d’angle). Ce principe implique l’utilisation de câbles. Dès lors, la roue, dont le coefficient de résistance au roulement est mesuré, n’a plus un degré de liberté que dans le sens longitudinal. Pour minimaliser les effets de l’accélération, la mesure de la force normale se fait sur le pneu et la masse de charge est placée en dehors de la zone de mesure.

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Revêtements bitumineux colorés

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Les revêtements bitumineux colorés sont de plus en plus utilisés pour les routes, en milieu urbain plus spécifiquement. L’objectif est généralement de rendre la route compréhensible, ainsi que d’augmenter la sécurité et le confort des usagers. Etant donné que la perception de la couleur varie d’un individu à l’autre, cela peut souvent mener à des discussions dans le cas des revêtements colorés. En effet, la perception des couleurs dépend de toute une série de facteurs tels que l’observateur et sa position (distance entre l’observateur et l’objet), l’état du revêtement bitumineux coloré (sec, humide, etc.) et l’influence de la lumière.

Appareil pour l’essai de flexion en deux points

Différents types d’enrobés sont utilisés sur notre réseau routier. Les compositions doivent satisfaire à des critères performantiels définis dans les cahiers des charges des différents pouvoirs publics. Pour s’en assurer, on effectue des essais performantiels. L’un d’entre eux est l’essai de flexion en deux points réalisé sur des éprouvettes trapézoïdales, afin de déterminer le module de rigidité d’une part et la résistance à la fatigue d’autre part.

Remorque CPX

La Remorque CPXmesure la qualité acoustique et l’homogénéité des revêtements.

Appareil PFT (Portable Friction Tester)

L’appareil PFT (Portable Friction Tester) mesure en continu la rugosité des surfaces et des marquages routiers sur une distance donnée lorsqu’il est impossible d’utiliser le pendule SRT.

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