Revêtements de ponts et de parkings sur toitures
Collaborations - Projets en cours - Projets finalisés
Collaborations
Les parkings sur toiture se situent à la frontière entre la route et le bâtiment. Le CSTC et le CRR ont donc décidé d’unir leurs efforts en vue de rédiger des recommandations destinées à optimaliser la réalisation des complexes isolant-étanchéité-revêtement de ces structures. Un groupe de travail réunissant tous les spécialistes en la matière rédige actuellement un document commun sur la question.
La plupart des maîtres d’œuvre exigent actuellement que les produits utilisés comme étanchéité des ponts (et autres surfaces circulables) soient couverts par un agrément technique. Le CRR collabore activement au sein du CEN et de l’ UBAtc à la mise à jour des normes et des règlements des agréments (basés sur les normes eurpéennes) ainsi qu’à la réalisation des essais prévus pour l’obtention de ces agréments.
Projets en cours
Un groupe de travail rédige actuellement une nouvelle version du code de bonne pratique concernant les revêtements de ponts. Celle-ci intégrera les nouveautés qui ont vu le jour depuis 1987 (parution de la version actuelle de ce code), notamment en ce qui concerne les concepts, les produits, les moyens de mise en œuvre et de contrôle que ce soit au niveau du tablier, de l’étanchéité, de sa protection, du reprofilage et des couches de roulement ou des accessoires de chaussées. Une part importante sera spécifiquement consacrée à la rénovation et aux réparations. La parution de ce nouveau code est prévue en 2011.
Dans le cadre de la guidance Bedekkingen van brugdekken en parkeerdaken subsidiée par l’IWT, une action GTA (grondig technologisch advies) est en cours visant à vérifier certains aspects de l’efficacité contre le cloquage de l’étanchéité d’un produit d’imprégnation du tablier mis au point par un entrepreneur.
Une recherche, subsidiée par le NBN et intitulée Asphalte coulé et les normes européennes portant sur l’asphalte coulé pour couches de protection et de roulement, est en cours. Outre l’application de l’essai belge de poinçonnement, l’essai d’indentation et l’essai de compression uniaxial cyclique (qui est nouveau en Belgique et qui sert pour des indentations inférieures à 2 mm), on étudie également la possibilité d’utiliser les essais performantiels qui sont appliqués sur les mélanges classiques à squelette pierreux ou sableux (orniérage, sensibilité à la fissuration, TSRST) pour l’asphalte coulé. Parmi les objectifs de ce projet figure la vérification de la nouvelle réglementation nationale relative aux exigences performantielles.
Projets finalisés
Le projet, subsidié par le SPF et intitulé Etude des méthodes d’essai européennes concernant les caractéristiques performantielles des feuilles bitumineuses armées pour l’étanchéité des ponts et autres surfaces carrossables a pris fin en 2007. Celui-ci a permis d’établir des méthodes d’essai européennes et d’acquérir de l’expérience dans leur réalisation. Cette recherche a fourni, d’une part, les informations nécessaires pour l’introduction des méthodes d’essai européennes et des exigences s’y rapportant dans les guides d’agrément pour aTg et, d’autre part, les informations indispensables à l’amélioration des méthodes d’essai européennes.
Dans le cadre du soutien aux innovations initiées par les entreprises, le CRR a organisé, en collaboration avec le SPW, un chantier expérimental visant à tester un nouveau concept pour l’étanchéité des ponts à l’aide d’asphalte coulé posé en adhérence. Ce chantier comprenait 5 sections. Les variantes testées sont: le support, l’imprégnation, la couche d’égalisation et les armatures de l’asphalte coulé. Pour plus de détail, consulter la dernière référence de la page Documents.
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Lieve Glorie