Revêtements de ponts et de parkings sur toitures

Les complexes étanchéité-revêtement des ponts assurent efficacement la pérennité de ces ouvrages ainsi que la sécurité et le confort des usagers. Les matériaux utilisés dans ces complexes sont souvent spécifiques (différents de ceux utilisés dans les structures routières classiques) et fortement sollicités (ces revêtements sont souvent minces). Ceci justifie amplement les nombreuses recherches et actions entreprises dans ce domaine.

L’étanchéité d’un parking sur toiture est une absolue nécessité, notamment en cas d’occupation des locaux sous-jacents. La plupart du temps, cette toiture est en outre thermiquement isolée. S’ajoute à cela que, pour des raisons de limitation de poids mort, le revêtement est généralement très mince et que celui-ci est sollicité de manière fort agressive (charges statiques poinçonnantes). L’ensemble de ces facteurs fait que la conception d’un revêtement de parking sur toiture mérite énormément d’attention ce qui justifie les efforts de recherche déployés.

Les divers aspects développés au CRR en matière de revêtements des ponts et toitures-parking sont:

• le soutien à l’innovation notamment par le biais de la guidance technologique Bedekkingen van brugdekken en parkeerdaken;
• aide à la résolution des problèmes ponctuels rencontrés dans le domaine;
• la rédaction d’un code de bonne pratique concernant les revêtements des ponts;
• la participation à la rédaction d’une note d’information technique concernant les toitures-parking;
• la prise en charge des travaux de normalisation européenne concernant les feuilles d’étanchéité bitumineuses;
• la réalisation d’une recherche sur l’applicabilité des méthodes d’essai européennes concernant les feuilles d’étanchéité bitumineuses destinées aux ponts et aux autres surfaces circulables;
• l’organisation d’une recherche concernant les asphaltes coulés et la normalisation européenne;
• une collaboration à la mise au point et à l’attribution des agréments techniques concernant les étanchéités (feuilles bitumineuses et résines) pour ponts et autres surfaces circulables assimilées.

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