Nuisances sonores dues au trafic – revêtements silencieux
Equipements - Essais
| La cellule SMN (Surface characteristics – Markings – Noise) du CRR effectue les essais suivants: | |
La méthode Statistical Pass-By (SPB) |
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| L’objectif de cette méthode est de déterminer la qualité acoustique d’un revêtement particulier à un endroit précis. Le CRR réalise cet essai conformément aux prescriptions de la norme qui s’y rapporte ISO 11819-1. Pour ce faire, il utilise un microphone relié à un sonomètre et un tachymètre radar, pour mesurer le long de la route le niveau de pression acoustique maximal et la vitesse d’un grand nombre de véhicules passant de manière aléatoire. Un traitement statistique de ces résultats permet d’établir l’indice SPB (SPBI), qui donne une bonne idée de la qualité acoustique du revêtement à l’endroit considéré, et plus particulièrement de l’influence du revêtement sur la pression acoustique du trafic sur les riverains. Vous retrouverez une description complète de cet essai dans le leaflet CRR F67 La méthode «Statistical Pass-By». |  Mesures SPB à Bambois |
Mesure de la texture de la route |
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| Cette méthode permet de mesurer la texture superficielle d’une section de revêtement. Le CRR dispose à cet effet de deux «profilomètres laser». Le profilomètre laser dynamique est monté sur un véhicule de mesure pour réaliser des mesures à haut rendement. Le profilomètre laser statique est monté sur une petite remorque afin de réaliser des mesures ponctuelles, pour lesquelles la position exacte de la mesure importe. Les résultats des mesures de texture contiennent de nombreuses informations sur les propriétés acoustiques du revêtement, mais fournissent également des informations sur d’autres aspects de celui-ci, comme sa rugosité et sa résistance au roulage. Vous retrouverez de plus amples informations sur la texture du revêtement dans le leaflet CRR F68 Mesure de la texture du revêtement. | |
Contact:
Luc Goubert,
Anneleen Bergiers